Cadillacin
Historia 1902-1979
1902, kun autot vielä olivat harvinaisia ja autotehtaatkin vähän
nyrkkipajoja isompia, teki nero nimeltä Henry M. Leland kourallinen erinomaisia
mekaanikkoja apunaan lujasti töitä saadakseen valmiiksi ensimmäisen Model A:n.
Courtesy of Smithsonian Institution, Negative #: 44002 B http://americanhistory.si.edu/onthemove/collection/object_1268.html
Heidän vankassa tiilitalossa
oleva tehdas sijaitsi Trombley Avenuella Detroitissa. Tässä pienessä tehtaassa
he puursivat kasaan ensimmäisen Model A:n, 10 hevosvoimaisen ja
yksisylinterisen kulkuneuvon. Kenties he jo silloin arvasivat, että kyseisestä
merkistä oli tuleva suunnan näyttäjä koko autoteollisuudelle.
Entisistä konepajoista Leland,
Faulconer ja Norton oli pian tuleva Cadillac Automobile Company. Heidän
yhteisenä päämääränä oli saada pystyyn autotehdas, joka kehittäisi auton mikä
olisi parasta mitä silloisella teknologialla oli mahdollista.
Menneiden vuosien aikana ovat
Cadillacin insinöörit suunnitelleet autoa jolla on ollut enemmän edelläkävijämalleja
kuin millään muulla automerkillä maailmassa. Nykyään Cadillac työllistää n.
12000 työntekijää, joiden jatkuvana päämääränä on täydellisen auton
kehittäminen. Cadillac tehtailla vallitsee sanonta: "Paras ammattitaito on
halumme ja huolellisuus lakimme. Mr. Leland, voisittepa nähdä meidät nyt".
Cadillac - A Standard of the
World
Nimeä
tehtaalle suunnitellessaan Henry Leland ja kumppanit päätyivät nimeämään auton
ja tehtaan Detroitin perustajan, suuren ranskalaisen seikkailijan, Antoine de
la Mothe Cadillacin mukaan. Leland on sanonut, että Monsieur Cadillacin
edustamat hyveet rohkeus, kyvykkyys ja halu onnistua ovat omiaan edustamaan
myös hänen yritystään, vielä tänä päivänäkin Cadillac seisoo näiden sanojen
takana. Cadillacista on tullut amerikkalainen instituutio.
Messinkisiä Cadillac
nimikylttejä käytettiin jo vuodesta 1904 lähtien, mutta vasta 1906 ilmestyi
Cadillacin nimi ensimmäistä kertaa, kuten silloin oli tapana, jäähdyttimen
kennoon. Kuuluisa kaunokirjaimin kirjoitettu Cadillac merkki sai
ensiesityksensä vuoden 1911 autossa.
Model A:n pääsuunnittelijoista
on esitetty monia eri arvioita, etupäässä siksi, että Ford Companyn ensimmäinen
auto vuonna 1903 oli lähes täydellinen kopio Model A:sta. Varmoja ollaan joka
tapauksessa siitä, että Henry Ford oli Detroit Motor Companyn palkkalistoilla
aina vuoteen 1902 saakka, jonka jälkeen hän perusti Ford Companyn. Epäselvää on
ottiko vai jättikö hän piirustukset 1902 Model A:sta, eli on mahdollista, että
Model A:n suunnittelivat kuuluisat Henryt yhdessä. Mikä olisikaan hienompi alku
tälle autojen autolle!
Cadillac Milestones 1902-1979:
Detroit
Automobile Company perustettiin 1899. Tehdas uudelleenorganisoitiin 1902 ja sai
nimekseen Cadillac Automobile Company. Kahden ensimmäisen vuoden aikana
tehtaalta valmistui 2500 kpl Model A:ta, joide listahinta oli $850.
1905
Cadillacin voimanlähteeksi valittiin aivan uusi nelisylinterinen moottori. Tästä
syystä Cadillac asettui monisylinteristen moottoreiden edelläkävijäksi. Tehtaan
nimi muutettiin Cadillac Motor Car Companyksi, kun Leland & Faulconer
Manufacturing Co. yhdistyi siihen.
1906
Cadillacin ensimmäinen limousine malli valmistui. Kyseessä oli 7 paikkainen
Model L, joka oli sisustettu Morocco nahalla ja satiinilla.
1908
Cadillac sai ensimmäisenä amerikkalaisena autona kuuluisan Dewar Trophy
-palkinnon, jonka myönsi Royal Automobile Club of London. Kyseistä
kunniamainintaa oli jaettu vuodesta 1904 ja sitä pidettiin automaailman
Nobel-palkintona.
1910
Cadillac oli ensimmäinen auto, jossa oli umpikori vakiovarusteena (tuolloin
autoista vajaa 10 % oli umpikorisia).
1912
Cadillac oli jälleen edelläkävijä ja valmisti ensimmäisen sarjavalmisteisen
auton, jossa oli sähköstartti, ajovalot ja sytytysjärjestelmä. Tästä hyvästä
Cadillac sai ensimmäisenä ja ainoana merkkinä maailmassa toistamiseen Dewar
Trophyn. Charles Kettering oli mies starttimoottorin takana. Hänestä oli tuleva
Cadillacille lähes yhtä tärkeä mies kuin itse Henry Leland.
1913
Ensimmäinen Fleetwoodin valmistamalla korilla varustettu Cadillac
esiteltiin.
1914
Ensimmäisenä amerikkalaisena automerkkinä Cadillac otti mallistoonsa
(Cadillac 1915) auton, joka oli varustettu vesijäähdytteisellä V8 moottorilla.
Kyseistä moottorityyppiä tulivat sittemmin kopioimaan kaikki merkittävimmät
automerkit hienoimpiin malleihinsa aina näihin päiviin asti.
1916
Cadillacista tuli osa General Motorsia. Brougham malli otettiin ensikertaa
tuotantoon. USA:n armeija valitsi vakiokalustoonsa Cadillacin 7 paikkaisen
mallin. Ensimmäisen maailmansodan aikana Cadillac valmisti mm. Liberty
lentokoneiden moottorit, sotilasajoneuvojen runkoja ja muita osia sekä
työkaluja.
1920
Cadillac saa valmiiksi uuden tehtaansa Clark Avenuelle Detroitiin. Se oli
aikansa modernein tehdas maailmassa.
1922
Cadillac ottaa ensimmäisenä käyttöön kaasuttimen lämmöllä toimivan
säätöjärjestelmän.
1923
Cadillac on jälleen suunnannäyttäjä tekniikassa ja ottaa ensimmäisenä
käyttöön tasapainoitetun V8 moottorin, jossa sylinterit ovat 90 asteen kulmassa
toisiinsa nähden.
1926
Cadillac perusti ensimmäisenä koko USA:n kattavan huoltoverkoston.
1927
Cadillac valmisti ensimmäisen La Salle malliston, josta myös tuli Indy 500
ajojen Pace Car.
1928
Cadillac otti ensimmäisenä käyttöön autoihinsa sekuritlasit vakiovarusteena.
Cadillac suunnitteli ja otti käyttöön modernin synkronoidun
automaattivaihteiston.
1929
Cadillac otti ensimmäisenä käyttöön kromatut pölykapselit vakiovarusteena.
1930
Cadillac rakensi ensimmäisenä 16 sylinterisen auton moottorin. Myöhemmin
samana vuonna esiteltiin V12 Liberty moottori. Cadillacista tuli ensimmäinen
automerkki, jolla oli tarjota täydellinen valikoima V-moottoreita. Cadillac
otti myös ensimmäisenä käyttöön hydrauliset venttiilinnostimet.
1931
Indy 500 ajojen virallinen Pace Car oli Cadillac V12.
1932
Cadillac esitteli ensimmäisenä täysin hiljaisen vaihteiston.
1934
Cadillac tuo markkinoille ensimmäisenä modernin ohjausjärjestelmän.
Varapyörä oli sijoitettu ensimmäistä kertaa auton sisälle ja autona tietenkin
Cadillac. Indy 500 ajojen Pace Car oli jälleen kerran La Salle.
1937
Cadillacin valmistama V8 moottori osoittautui erittäin luotettavaksi ja
nopeaksi. Sillä rikottiin edelliset nopeusennätykset Stock Car luokassa
Indianapoliksessa.
1940
Cadillac tarjosi ensimmäisenä asiakkailleen valinnaisen sisustan.
1941
Cadillac tarjoaa ensimmäisenä kalliimman luokan autojen valmistajana täysin
automaattisen Hydramatic vaihteiston.
1943
Cadillac valmistaa moottoreita erilaisiin sotilaskulkuneuvoihin
sekä&127; kevyitä panssarivaunuja. Nämä luotettavat tuotteet olivat omiaan
auttamaan amerikkalaisia voittoihin. Cadillacin moottoreita asennettiin myös
lentokoneisiin, joista Cadillac palkittiin sodan jälkeen.
1944
Cadillac valmistaa kuuluisan M-24 kevytpanssarivaunun. Tankki oli aikansa
nopein ja helpoiten ohjattava. Tankkia käytettiin kaikilla rintamilla.
Moottorina toimi Cadillacin V-moottori ja vaihteiston hoiti Hydramatic.
1945
Cadillac valmistaa M-19, motorisoidun ja panssaroidun kevyen
ilmatorjuntatykin.
1947
Cadillac esittelee vuoden 1948 mallin, jossa oli ensimmäistä kertaa ns.
siivet takalokasuojissa. Siivet tulivat sittemmin hallitsemaan koko seuraavaa
vuosikymmentä.
1948
Cadillac tuo markkinoille hienoimman osaamisensa näytteen koko 45-vuotisen
historiansa aikana: uuden pienikokoisen, suorituskykyisemmän ja
taloudellisemman V8 moottorin.
1949
Cadillacin 1000 000. auto valmistui 25.11.1949. Coupe de Ville -nimi
esiteltiin.
1950
Cadillac tuo markkinoille kaikkien aikojen hienoimman autonsa: Cadillac
"Deputante" Convertible. Auto oli mm. verhoiltu leopardin nahalla.
Cadillacin vuotuinen myynti ylittää ensimmäistä kertaa 100 000 kappaleen rajan.
1953
Cadillac tarjoaa suuritehoisimman moottorin kautta aikain
sarjavalmisteisessa autossa. Eldorado mallinimike saa ensiesittelynsä
urheilullisessa avomallissa (Eldorado nimi otettiin Espanjan keilestä, jossa se
merkitsee kultaa).
1954
Cadillac ottaa ensimmäisenä käyttöön ohjaustehostimen vakiona kaikissa
malleissaan.
1957
Cadillac esittelee ennen näkemättömän Eldorado Brougham mallin, joka oli
kallein sarjavalmisteinen auto. Kaikissa Cadillac malleissa oli uusi X-palkki
runko.
1959
Cadillac tuo markkinoille vakionopeussäätimen.
1960
Cadillac tuo markkinoille ensimmäisenä vilkkujen näytön etulokasuojien
päälle sekä alipaineella automaattisesti toimivan seisontajarrun vapauttajan.
1961
Cadillac uusii etujousituksen, minkä johdosta mm. korin kiinnittäminen
runkoon oli yksinkertaisempaa. Cadillac tarjosi yksiputkisen
pakokaasujärjestelmän ja huurteenpoiston takaikkunalle.
1962
Cadillac tuo markkinoille ensimmäisen etusivuvalon ja lämmityslaite löytyy
vakiona kaikista malleista.
1964
Cadillac kehittää ensimmäisenä automaattisen lämmitys- ja
ilmastointijärjestelmän.
1965
Cadillac tuo markkinoille ensimmäisenä ns. tilttiratin.
1966
Cadillac tarjoaa ensimmäisenä amerikkalaisena autona muuttuvavälityksisen
ohjauksen.
1967
Etuvetoinen Eldorado tulee markkinoille. Cadillacin vuotuinen myynti ylittää
200 000 auton rajan.
1969
Cadillac tuo markkinoille ensimmäisenä amerikkalaisena autonvalmistajana
suljetun jäähdytysjärjestelmän. Dual Comfort 40/60 istuin esiteltiin.
1971
Eldorado Convertible poistuu mallistosta ja korvataan de Ville Convertiblellä.
1973
Eldorado Convertible palaa mallistoon ja valitaan Indy 500 ajojen Pace
Car:ksi. Cadillacin vuotuinen myynti ylittää ensimmäistä kertaa huikeat 300 000
kpl.
1975
Uusi, hieman pienempi Seville malli tuodaan markkinoille. Cadillac tarjoaa
ensimmäisenä amerikkalaisena autonvalmistajana elektronisen polttoaineen
ruiskutusjärjestelmän.
1976
Eräs amerikkalaisen autohistorian nostalginen aikakausi päättyy 21.4.1976,
jolloin toistaiseksi viimeinen amerikkalainen sarjavalmisteinen avoauto
valmistui, kun linjalta rullasi ulos valkoinen Fleetwood Eldorado.
1978
Cadillaciin saa ajotietokoneen ja dieselmoottorin.
1979
Cadillac tuo markkinoille uudistetun Eldorado mallin, jossa mm.
erillisjousitus joka pyörässä.
